Zawartość
- Technologia i przemysł motoryzacyjny
- Problemy i możliwości
- Bez błędów, bez stresu - Twój przewodnik krok po kroku do tworzenia oprogramowania zmieniającego życie bez niszczenia życia
- Im więcej rzeczy się zmieni ...
Źródło: chombosan / iStockphoto
Na wynos:
Mogą to być tylko prace techniczne, które określają rozwój branży motoryzacyjnej. W rzeczywistości w wielu przypadkach już to robią.
Od kilku tygodni moja żona Barbara koncentruje się na zakupie nowego samochodu. Znała typ samochodu, którego pragnęła - średniej wielkości SUV-a z napędem na cztery koła - i cechy, których pragnęła. Przeczytała krytykę gazety i analizy raportów konsumenckich i ograniczyła swoje poszukiwania do wielu modeli. Następnie poszła spojrzeć na każdy model na swojej liście i wykluczyła więcej z nich na podstawie tego, jak jej się podobało. W końcu poprosiła mnie o pomoc w analizie pozostałych samochodów i zaczęła konfigurować jazdę próbną.
Od razu zauważyłem, że wszystko się zmieniło od czasu zakupu naszego ostatniego samochodu. Wszystkie czynniki, które ostatnio użyłem do oceny nowych samochodów, takie jak mile na galon, pickup, napęd na cztery koła, układ kierowniczy, hamulce, ogólne prowadzenie itp. - były trochę myte. Tym, co naprawdę wyróżniało samochody, były udogodnienia, z których większość była elektroniczna, taka jak nawigacja GPS, system bezkluczykowy, zdalny start, wyświetlacz elektroniczny, radio satelitarne, połączenia Bluetooth i USB, kamery cofania, czujniki pasa ruchu i inne. Kiedy kupiliśmy nasz ostatni nowy samochód w 2005 roku, większość z tych funkcji nie istniała, a kilka z nich, takich jak GPS i radio satelitarne, były dodatkami innych firm, które musiały być instalowane oddzielnie przez ich odpowiednich dostawców. (Inteligentne kluczyki stają się standardem w samochodach, ale czy naprawdę są lepsze niż klasyczne klucze? Dowiedz się w Czy samochód naprawdę potrzebuje inteligentnego kluczyka?)
Technologia i przemysł motoryzacyjny
Wiele napisano na temat automatyzacji procesu produkcji samochodowej i wynikającej z niej utraty miejsc pracy. Jest to rzeczywistość niektórych zmian technologicznych, które widzieliśmy w ciągu ostatnich kilku dekad. Ale jest też druga strona medalu: naukowcy, inżynierowie i firmy zewnętrzne, które opracowały wszystkie zaawansowane technologicznie dodatki, które stały się znaczną częścią przemysłu motoryzacyjnego. Co ciekawe, mogą to być tylko prace techniczne, które określają rozwój branży motoryzacyjnej. W rzeczywistości w wielu przypadkach już to robią.
Te prace nie ograniczają się do rozwoju opisanych powyżej udogodnień. Pamiętasz ogłoszenie Googlesa o „samochodzie bez kierowcy”? Początkowo wydawało się to ciekawą science fiction, ale nie zajęło dużo czasu, zanim zostało zatwierdzone do użytku na drogach w Kalifornii, a oczekuje na zatwierdzenie w innych stanach. Teraz jest testowany w kilku stanach, a w Las Vegas działa bezobsługowy autobus wahadłowy. Innymi słowy, ten zaawansowany technologicznie samochód to prawdziwa okazja i zdecydowanie ma moc wstrząsnąć - nie tylko w branży, ale pod względem rodzajów produktów, których ludzie mogą wymagać, jeśli stanie się bardziej dominującą formą transportu.
Jak zauważa Nick Bilton w artykule, który ukazał się w „New York Timesie”, samochody bez kierowców zrobią znacznie więcej niż tylko częściowe zajęcie miejsca kierowcy w drodze do pracy.
„Wyobraź sobie miasto, w którym nie jeździsz w pętli, szukając miejsca parkingowego, ponieważ samochód wysadza cię i zjeżdża do jakiegoś miejsca, by poczekać, na przykład taksówki trzymające długopisy na lotniskach” - pisze Bilton. „A może jest odbierany przez robota-wózka i transportowany innymi pojazdami, takimi jak rząd wózków sklepowych. Parkingi w śródmieściu mogą stać się parkami. Sygnalizacja świetlna może być mniej powszechna, ponieważ ukryte czujniki w samochodach i ulicach koordynują ruch. I tak, bilety parkingowe mogą stać się rzadkością, ponieważ samochody byłyby wystarczająco inteligentne, aby wiedzieć, gdzie nie powinny być. ” (Aby dowiedzieć się więcej o przyszłości miast, sprawdź, w jaki sposób Big Data pomaga budować inteligentne miasta).
Sprytne rzeczy! I nie ogranicza się tylko do wyobraźni Googlesa lub Biltona; Audi, Toyota i Mercedes-Benz planują własne wersje samochodów bez kierowcy, z których każdy będzie wymagał własnego zestawu zaawansowanych technologicznie udogodnień. W końcu telewizja satelitarna i odtwarzacze DVD nie będą już rozpraszały kierowcy.
Problemy i możliwości
Jeśli samochody zostaną pozbawione kierowców, jego technologia prawdopodobnie zwycięży. Zapewni to czujniki, moc obliczeniową, a nawet systemy rozrywki i inne gadżety, które samochody te mają częściej. Tak więc, choć zmiana z pewnością wstrząśnie branżą motoryzacyjną, prawdopodobnie pojawi się wiele nowych miejsc pracy. Będą po prostu różne rodzaje pracy.
Bez błędów, bez stresu - Twój przewodnik krok po kroku do tworzenia oprogramowania zmieniającego życie bez niszczenia życia
Nie możesz poprawić swoich umiejętności programistycznych, gdy nikt nie dba o jakość oprogramowania.
Oczywiście nie oznacza to, że przejście będzie płynne lub łatwe. Podobnie jak we wczesnych latach rozwoju komputerów osobistych, pojawią się możliwości i firmy oparte na kaprysach konkurencji.
Na przykład we wczesnych latach systemu operacyjnego MS-DOS dla komputerów osobistych nazywanych wówczas „IBM-and-Compatible” pojawiło się wiele problemów. Sprawdź jednak, w jaki sposób rozwiązania tych problemów stworzyły także nową szansę:
- Kiedy dyski twarde pojawiły się po raz pierwszy na tych komputerach, metoda przechowywania plików przez DOS, choć wydajna w zarządzaniu przestrzenią, spowodowała fragmentację plików, co ostatecznie wpłynęło na szybkość komputera. Peter Norton wcześnie zauważył ten problem, napisał program narzędziowy do „defragmentacji” dysku twardego i, w oparciu o jego szybki sukces, założył własną firmę, opracowując programy o nazwie Norton Utilities.
- Jeśli użytkownik omyłkowo usunął plik, nie było możliwości odzyskania go. Paul Mace przeanalizował sposób „usuwania plików” przez system operacyjny i stwierdził, że jeśli problem zostanie rozpoznany wystarczająco wcześnie, tabelę alokacji plików można zmodyfikować, aby odtworzyć plik. Następnie Mace napisał i z powodzeniem wprowadził na rynek Mace Utilities, aby umożliwić użytkownikom przywracanie usuniętych plików.
- Microsoft DOS może mieć jednocześnie tylko jeden program w pamięci. Chociaż na ogół nie stanowiło to problemu we wczesnych dniach korzystania z komputerów osobistych, oznaczało to, że jeśli użytkownik będzie prowadził elektroniczną książkę telefoniczną lub listę rzeczy do zrobienia, będzie musiał przerwać długą sesję edytora tekstu lub arkusza kalkulacyjnego, zapisując pliki, kończenie programu, uruchamianie książki telefonicznej lub programu zadań, wyszukiwanie potrzebnych informacji, kończenie tego programu, a następnie ponowne uruchamianie arkusza kalkulacyjnego lub edytora tekstu. Te zaangażowane procesy dały użytkownikom dobry powód, aby powrócić do plików papierowych dla kontaktów i zadań. Firma Borland z Philippe Kahna opracowała program Sidekick, który pozwolił użytkownikom przerwać program główny kilkoma naciśnięciami klawiszy, wykonać te funkcje narzędziowe i powrócić do programu głównego.
Te innowacyjne programy działały bardzo dobrze, dopóki w kolejnych wersjach DOS nie włączały funkcji defragmentacji i cofania usuwania. Kiedy wreszcie wprowadzono system Windows, umieścił on w pamięci wiele programów i przełączał między nimi. Gra zakończyła się dla powyższych programów.
Chodzi o to, że chociaż innowacje zdecydowanie niszczą niektóre miejsca pracy, to także tworzą wiele innych. Jest to strona równania, o której nie słyszymy tak często, często dlatego, że te nowe miejsca pracy nie pojawiają się od razu, ale rozwijają się z czasem, gdy firmy i przedsiębiorcy pojawiają się, aby rozwiązać wszystkie problemy, jakie nowa technologia zawsze przedstawia użytkownikom.
Im więcej rzeczy się zmieni ...
Jak wspomniano wcześniej, kupiliśmy urządzenia zewnętrzne do nawigacji GPS i radia satelitarnego do naszego Forester 2005. Wybraliśmy urządzenie i program do nawigacji GPS firmy Magellan zamiast konkurencyjnych produktów Garmin i Tom-Tom, a także XM przez radio Sirius. Zapłaciliśmy także ceny detaliczne za te usługi. Dzięki dzisiejszym zintegrowanym pakietom (które są o wiele bardziej atrakcyjne dla nabywcy), Subaru lub General Motors lub Ford wybiorą dostawcę technologii, obniżając duże zniżki (lub same ją produkują) i instalują we wszystkich swoich samochodach. Taki proces doprowadzi do zmniejszenia liczby miejsc pracy u tracących dostawców, a być może nawet u zwycięskiego dostawcy.
Podsumowując, zastąpienie ludzi robotami w procesie produkcyjnym, ciągłe dodawanie technologii do kontroli jazdy i konserwacji, a także wspomniane powyżej funkcje zwiększające komfort i rozrywkę w kokpicie pojazdu wskazują na możliwości zatrudnienia dla technicznie uzdolniony.
Oczywiście musimy być przygotowani na zysk. Mamy dramatycznie zmieniający się przemysł samochodowy z możliwościami dla tych, którzy nie tylko dysponują umiejętnościami technicznymi, ale także umiejętnościami dostosowywania się. I chociaż przemysł motoryzacyjny - przynajmniej taki, jaki znamy - może tego nie zrobić, ale wszyscy muszą jakoś się obejść. W końcu nawet teleportacja wymagałaby projektowania, produkcji, konserwacji i części, nie wspominając już o wielu innych tatuśkach i gadżetach, o których nawet jeszcze nie myśleliśmy.